Renault 19 cabriolet : que vaut ce modèle aujourd’hui ?
La Renault 19 convertible, souvent éclipsée dans les discussions autour des voitures de collection, revient sur le devant de la scène en 2025. Un modèle oublié par certains, mais convoité par les amateurs de youngtimers qui apprécient son équilibre entre style, performance et accessibilité. Pourtant, la vraie question demeure : que vaut réellement cette décapotable signée Renault aujourd’hui ?
| Catégorie | Détails clés |
|---|---|
| Prix actuel (2025) | Entre 2 000 € et 7 000 € pour un modèle sain ; jusqu’à 15 000 € pour une version restaurée de collection |
| Critères de valorisation | État du modèle, kilométrage, restauration, motorisation (1.8 / 1.8-16v / 1.9), version Karmann |
| Points forts | Comportement routier dynamique, moteur vif et fiable, vrai cabriolet 4 places, design rétro séduisant |
| Points faibles | Finition intérieure moyenne, rigidité structurelle limitée, éléments de carrosserie rares, sécurité obsolète |
| Avis positifs | Fiabilité du moteur 1.8 16S, plaisir de conduite, entretien facile, bon rapport qualité/prix |
| Avis négatifs | Ruptures moteur, durites fragiles, casse courroie, consommation importante, pièces difficiles à trouver |
| Entretien recommandé | Vidanges semestrielles (incluant refroidissement), huile 100% synthèse, suivi rigoureux obligatoire |
| Tendance marché | Rareté croissante, légère hausse des prix, intérêt croissant des fans de youngtimers |
Renault 19 convertible : analyse du prix en 2025
Une fourchette de prix très étendue
Le marché affiche une grande variabilité en matière de tarifs. D’un côté, on trouve des exemplaires fatigués ou à restaurer autour de 1 750 € à 3 500 €. À l’opposé, certaines versions restaurées ou entretenues avec soin, notamment les 1.8-16v ou les séries Karmann, dépassent les 10 000 €, atteignant parfois les 15 000 € pour un exemplaire en « état collection ».
| État | Prix moyen | Remarques |
|---|---|---|
| Modèle à restaurer | 1 750 € – 3 581 € | Kilométrage élevé, pièces à reprendre |
| Bon état | 5 643 € – 6 850 € | Utilisable immédiatement |
| Restauré / collection | jusqu’à 15 049 € | Version 16v ou série Karmann |
Rareté et tendance haussière
La Renault 19 convertible devient plus rare sur le marché européen. Les bonnes affaires se font plus rares, notamment en Espagne où un modèle 1.8-16v de 1993 avec 53 437 miles s’est récemment vendu près de 9 652 €. Même si aucune cotation officielle ne domine, la courbe des prix montre clairement une légère hausse, alimentée par le regain d’intérêt pour les cabriolets années 90.
Conduite et sensations : une vraie surprise
Plaisir mécaniquement bien dosé
Avec sa direction précise et son comportement rigoureux, la Renault 19 convertible étonne encore aujourd’hui. Sur route sinueuse comme sur voie rapide, elle conserve une tenue agréable, bien mieux que ce que son âge peut laisser penser. Le moteur 16v, notamment, révèle tout son potentiel à partir de 4 500 tr/min, avec une poussée franche et linéaire sans sacrifier le confort.
« Une tenue de route bluffante pour une décapotable de cette époque. Mon modèle 16S m’a collé un sourire pendant tout un week-end de montagne. »
La Renault 19 convertible : un cabriolet utilisable au quotidien
Au-delà du fun, elle reste pratique. Véritable quatre places et coffre exploitable lui donnent un avantage sur certaines rivales contemporaines plus contraignantes. La boîte manuelle 5 rapports bien étagée permet de rouler tranquille ou d’attaquer selon l’humeur.
Design et charme vintage de la Renault 19 cabriolet
Sans extravagance, la Renault 19 convertible affiche une ligne sobre et fluide. Moins tapageuse qu’une 306 cabriolet ou qu’une Golf 3, elle brille par sa discrétion. La version signée Karmann ajoute quelques détails esthétiques valorisants et attire davantage les passionnés de design automobile des années 90.
Une alternative économique mais séduisante
Face aux roadsters premiums de l’époque, elle propose un tarif bien plus abordable, ce qui en fait une porte d’entrée cohérente dans l’univers des youngtimers décapotables. Moins de tracas qu’un modèle allemand, tout en conservant une belle dose de personnalité.
Fiabilité et entretien : le revers de la médaille
Mécanique robuste, mais exigeante
Le moteur 1.8 16S, bien qu’encensé par les possesseurs pour sa puissance et son agrément, nécessite une attention constante. Les défaillances recensées – courroie de distribution, refroidissement ou coussinets – montrent un besoin impératif de suivi régulier.
- Vidange tous les 6 mois (huile 100 % synthèse)
- Surveillance active du système de refroidissement
- Remplacement fréquent des durites
« Ma 19 cab m’a jamais lâché… tant que je respectais son rythme. Les entretiens espacés, c’est la casse assurée, faut pas les négliger. »
Disponibilité des pièces détachées
Certaines pièces spécifiques — capote, éléments de carrosserie, intérieur Karmann — sont devenues rares. Les tarifs s’envolent rapidement dès qu’on cherche du neuf. Rechercher une épave donneuse ou un réseau de passionnés est souvent nécessaire pour éviter les mauvaises surprises.
Les défauts structurels d’un cabriolet accessible
Rigidité et vieillissement intérieur
Comme beaucoup de décapotables issues de berlines, la Renault 19 convertible montre ses faiblesses sur routes accidentées. Le phénomène de « scuttle shake » — vibrations du châssis — reste présent malgré un renforcement partiel.
L’intérieur souffre aussi du passage du temps : plastiques durs, bruits parasites, et finitions parfois discutables. Pas de clim automatique ni d’airbags modernes, évidemment. Il faut le garder en tête.
Une Renault 19 convertible en action
Ce qu’en pensent ceux qui roulent avec
Des avis tranchés et passionnés
Les propriétaires de Renault 19 cabriolet s’entendent globalement sur une chose : quand on l’aime, c’est à fond. Certains signalent une consommation un peu élevée et des incidents mécaniques, d’autres saluent une fiabilité étonnante pour un véhicule de plus de 30 ans bien suivi.
« J’ai eu quatre moteurs en six ans… mais c’était à cause d’un mauvais entretien du précédent proprio. Depuis que je fais tout moi-même, plus un problème. »
- Moteur jugé fiable si bien entretenu
- Facile à bricoler soi-même
- Pièces standard Renault disponibles, sauf celles spécifiques au cab
En 2025, la Renault 19 convertible s’impose comme une alternative authentique à tous ceux qui veulent un cabriolet vintage sans (trop) casser leur tirelire. Entre charme discret, mécanique vivante et polyvalence, elle continue de séduire ceux qui cherchent plus qu’un trophée de concours.
