Peugeot 308 verte : les meilleures offres du moment
Disponible en version électrique, hybride rechargeable ou hybride légère, la Peugeot 308 verte 2025 se décline sous plusieurs silhouettes et motorisations. Présentée comme une alternative compacte et écoresponsable, elle s’intègre pleinement dans la stratégie électrique de Peugeot tout en conservant un design audacieux. Mais au-delà du style, ce sont surtout les offres commerciales disponibles qui rendent cette 308 particulièrement intéressante en ce moment.
| Version | Type | Prix (à partir de) | Autonomie électrique | Consommation | Points Forts | Points Faibles |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E-308 | 100% électrique | 34 800 € | Jusqu’à 400 km estimés | 0 l/100 km | Silencieuse, bonus écologique, look vert unique | Autonomie réelle pas toujours atteinte, équipement GPS |
| 308 GT PHEV 180 | Hybride rechargeable | À partir de 43 000 €* | 66 km | 0,8 l/100 km | Conduite douce, boîte auto agréable, mode électrique efficace | Coffre réduit, pneus avant s’usent vite, bugs électroniques |
| 308 Hybrid 145 | Hybride léger | Environ 30 000 €* | Assistance à basse vitesse | 4,7 – 5,0 l/100 km | Meilleure conso que l’essence pure, bon rapport prix | Moins d’électrification, moteur limité pour remorquage |
| *Tarifs indicatifs hors options et bonus appliqués | ||||||
Calculateur cout total Peugeot 308 sur 5 ans
E-308
Prix: 28000 EUR
Energie/an: — EUR
Entretien/an: 400 EUR
Total 5 ans: — EUR
308 GT PHEV
Prix: 40900 EUR
Energie/an: — EUR
Entretien/an: 650 EUR
Total 5 ans: — EUR
Hybrid 145
Prix: 35500 EUR
Energie/an: — EUR
Entretien/an: 550 EUR
Total 5 ans: — EUR
Peugeot 308 verte : quelle version choisir en 2025 ?
Les trois motorisations disponibles
La gamme 2025 de la Peugeot 308 verte propose trois déclinaisons majeures : la version 100 % électrique E-308, les versions hybrides rechargeables PHEV, et la version mild-hybrid nommée Hybrid 145. Chaque motorisation répond à des usages et des types de conduite spécifiques.
- Peugeot E-308 – 100 % électrique, idéale pour un usage urbain et périurbain avec zéro émission locale.
- 308 GT PHEV – hybride rechargeable, parfaite pour ceux qui circulent en ville la semaine et voyagent le week-end.
- Hybrid 145 – hybridation légère, avec un bon compromis entre économie et autonomie classique.
Entre autonomie, consommation et coûts de possession, le choix dépendra principalement de l’usage quotidien du conducteur et de ses possibilités de recharge.
Peugeot E-308 : les meilleures offres du moment
La version électrique de la Peugeot 308 verte propose un excellent rapport prix/équipement en ce moment. En finition Style avec son moteur 156 ch, elle affiche un prix de départ à 34 800 €. À cela s’ajoutent plusieurs remises et primes cumulables :
- Remise immédiate Peugeot : 850 €
- Prime constructeur : 2 500 €
- Prime CertiNergy : 353 €
- Bonus écologique : 4 000 € (jusqu’au 1er mai 2025)
En additionnant ces avantages, le prix final descend sous la barre symbolique des 28 000 €, ce qui est rare pour une compacte électrique bien équipée.
Pense à commander avant le 1er mai 2025 si tu veux profiter du bonus écologique majoré. Il pourrait ne pas être renouvelé ou réduit par la suite. Et dans ce segment, 4 000 € de bonus, c’est vraiment à ne pas laisser filer.
Les autres finitions E-308 en détail
| Version | Prix catalogue | Prix après bonus |
|---|---|---|
| Style | 42 500 € | 39 500 € |
| Allure | 43 900 € | 40 900 € |
| GT | 46 250 € | 43 250 € |
Leasing et financement électrique
Si l’achat comptant est trop lourd, la location avec option d’achat est proposée à partir de 310 €/mois, avec un premier loyer de 6 000 €. Une solution adaptée à une clientèle urbaine ou jeune, sans immobilisation financière excessive.
« Magnifique voiture, une finition soignée, un confort très agréable et un look pleinement réussi. »
Peugeot 308 hybrid rechargeable : un compromis autonomie/polyvalence
Pour ceux qui recherchent un usage mixte (ville/route), la 308 GT PHEV est une alternative technique aboutie. Avec son moteur thermique de 150 ch combiné à un moteur électrique de 110 ch (81 kW), elle cumule 180 ch sous le capot.
- Autonomie électrique jusqu’à 66 km
- Émissions de CO₂ entre 18 et 19 g/km
- Consommation mixte : seulement 0,8 l/100 km
La recharge complète varie : 3h25 en 3,7 kW ou 1h40 avec un chargeur 7,4 kW optionnel.
Si tu n’as pas de borne à domicile, pense à investir dans une prise renforcée 16A. Cela sécurise la charge et évite les coupures sur une prise classique domestique.
« La boîte à 8 vitesses est au top, avec une bonne fluidité dans le passage des vitesses. Régulateur adaptatif un peu compliqué à prendre en main, mais très utile. »
Hybride rechargeable SW : pour les grandes familles
La version SW (break) permet de gagner en volume de coffre par rapport à la berline. Idéal pour les charges longues ou les voyages. La motorisation reste identique aux versions GT PHEV : 180 ch et batterie de 12,4 kWh.
Peugeot 308 mild-hybrid : sobriété et polyvalence
La version Hybrid 145 : compacte et efficace
Avec une électrification légère en 48V, la Peugeot 308 hybride simple consomme en moyenne entre 4,7 et 5,0 l/100 km. Elle s’adresse à ceux qui recherchent :
- Une conduite classique avec assistance électrique en ville
- Moins de contraintes par rapport à la recharge
- Des économies face à la version essence classique (5,8 l/100 km)
Elle embarque une transmission automatique e-DSC6 à double embrayage, fluide et sans à-coups.
« Consommation moyenne 5 l/100, pratiquement que de la route. Les matériaux intérieurs ont l’air de bonne qualité, et le design/couleur (verte) est impeccable. »
Finitions, confort et conduite : avis propriétaires Peugeot 308 verte
Le design extérieur (et notamment le coloris vert spécifique) séduit les propriétaires. L’habitacle présente une bonne qualité d’assemblage et des matériaux valorisants. À bord :
- Tableau de bord numérique réactif
- Écran central parfois jugé complexe
- Version GT : système audio Focal, affichage 3D, régulateur adaptatif
La conduite est équilibrée, surtout avec les boîtes automatiques EAT8. Des technologies comme la caméra 360° ou le maintien actif dans la voie contribuent à une expérience rassurante.
Critiques et points à surveiller
- Coffre réduit sur versions PHEV (batterie empiétant sur le volume)
- Pas de roue de secours
- Écran tactile peu intuitif pour certains utilisateurs
- Usure rapide des pneus avant (remontée sur hybrides)
Pour les amateurs de traction de remorque, le moteur essence de base peut manquer de couple, attention selon vos besoins spécifiques.
