Les Voitures Chinoises

De la Chine impériale à la Chine d’aujourd’hui, voici plus d’un siècle d’histoire d’automobile en Chine. L’époque où les riches Européens paradaient dans les rues de Pékin et Shanghai, les premiers projets de voiture « made in China » des années 30, les plans économiques délirants de Mao, avec l’apparition d’un embryon d’industrie automobile, les grandes réformes des années 80, la libéralisation à marche forcée des années 90 ou comment les entreprises occidentales se bousculèrent pour séduire en premier un milliard de Chinois, puis la croissance des années 2000 avec les projets fous des nouveaux milliardaires Chinois et enfin, l’âge de raison de ce qui est désormais le premier marché automobile du monde. Une histoire pleine de manœuvres politiques, d’aventures personnelles, de héros et de personnages troubles, de succès, mais aussi d’échecs. A travers près de 200 photos, souvent inédites, découvrez cette riche aventure jamais racontée jusqu’ici.Centralien, rédacteur senior pour la presse auto, il a rédigé son premier article sur l’automobile chinoise en 2006. Il aida ensuite Brilliance à exposer ses voitures au Mondial de Paris 2008, puis il corédigea Le livre blanc de l’automobile Chinoise, avant de travailler sur le projet « Circuit d’Urumqi », une course automobile, dans une ville de l’extrême-ouest du pays. Il fut l’un des premiers à essayer le London Taxi TX4 fabriqué par Geely, près de Shanghai et il traversa la Manche, juste pour être le premier Français à prendre le volant d’une MG3. Expert reconnu de l’industrie automobile Chinoise, il se devait de signer le premier livre sur le sujet.