Quels modèles Mercedes utilisent un moteur Renault ?
Certains ne s’en doutent toujours pas, mais plusieurs modèles de la gamme Mercedes-Benz embarquent sous leur capot un moteur d’origine Renault. Alliance technologique stratégique, ce mariage discret entre le constructeur allemand et la marque française remanie l’image du haut de gamme en intégrant fiabilité, compacité et expertise multi-applications. Loin d’un compromis, cette intégration suit une feuille de route bien précise.
| Modèle Mercedes | Motorisation Renault | Type | Puissance (ch) | Avantages clés |
|---|---|---|---|---|
| Classe A (A 160d, A 180d, A 200) | 1.5 dCi / 1.3 TCe | Diesel / Essence | 95–163 | Sobriété, bonne réactivité, fiabilité |
| Classe B (B 160d) | 1.5 dCi | Diesel | 95–116 | Faible conso, usage urbain, compact |
| GLA | 1.3 TCe / 1.5 dCi | Essence / Diesel | 115–163 | Économique, dynamique, bon compromis |
| CLA | 1.3 TCe | Essence | 136–163 | Style, douceur moteur, confort |
| Citan | 1.5 dCi / 1.6 dCi | Diesel | 90–130 | Robuste, idéal utilitaire, fiable |
| Smart Fortwo / Forfour | 1.0 SCe (origine Renault) | Essence | 70–90 | Ultra compact, urbain, économique |
Les modèles Mercedes équipés d’un moteur Renault
Mercedes-Benz intègre des blocs moteurs Renault principalement sous ses modèles compacts et citadines. Cette synergie technique vise à concilier performances, consommation optimisée et coûts de développement maîtrisés. Voici les modèles concernés :
Modèles essence et diesel concernés
- Mercedes Classe A : A 160 (diesel), A 180 (diesel), A 200, A 220e, A 250
- Mercedes Classe B : B 160 (diesel)
- Mercedes GLA
- Mercedes CLA
- Mercedes Citan
- Smart Forfour
- Smart Fortwo
Ces modèles partagent une orientation urbaine ou polyvalente qui se marie bien avec les blocs Renault, reconnus pour leur efficience. Ce sont principalement les moteurs 1.3 TCe, 1.5 dCi et 1.6 dCi qui sont utilisés dans ces véhicules.
Quels moteurs Renault sont utilisés chez Mercedes ?
| Moteur | Désignation Mercedes | Type | Cylindrée | Puissance (ch) | Couple (Nm) | Technologies principales |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 TCe | M282 | Essence | 1332 cm³ | 115–163 | 220–270 | Injection directe, turbo, désactivation de cylindres |
| 1.5 dCi | OM608 | Diesel | 1461 cm³ | 95–116 | – | Common Rail, turbo à géométrie variable, norme Euro 6 |
| 1.6 dCi | OM626 | Diesel | 1598 cm³ | 115–130 | – | Common Rail, turbo à géométrie variable |
Caractéristiques techniques des principaux moteurs Mercedes-Renault
1.3 TCe (M282) – Polyvalence et sobriété
Ce moteur fabriqué par Renault et retravaillé par Mercedes propose une plage de puissance allant de 115 à 163 chevaux. Idéal pour les trajets urbains comme pour l’autoroute, il se distingue par son couple disponible tôt (jusqu’à 270 Nm selon les versions), son turbo et son injection directe. La désactivation de cylindres permet de réduire la consommation dans les phases de faible sollicitation.
Mon conseil : Ce moteur 1.3 TCe convient parfaitement aux trajets mixtes. Si tu fais souvent de la ville avec quelques longues distances, c’est un excellent compromis efficacité/plaisir de conduite.
1.5 dCi (OM608) – Efficace en usage urbain
Connu pour ses qualités d’endurance, le 1.5 dCi est optimisé chez Mercedes sous le code OM608. Il mise sur une faible consommation, en ligne avec les exigences des utilisateurs majoritairement urbains ou périurbains. Doté d’un turbo à géométrie variable et du système Common Rail, il remplit parfaitement les standards Euro 6.
1.6 dCi (OM626) – Pour les familiales exigeantes
Le moteur OM626 (origine 1.6 dCi Renault) équipe des modèles plus spacieux et sédentaires comme les Mercedes Classe B ou CLA. Sa cylindrée supérieure assure une réserve de puissance confortable pour les longs trajets ou les charges lourdes. Le turbo à géométrie variable lui apporte une souplesse importante dès les bas régimes.
Pourquoi Mercedes intègre des moteurs Renault ?
Le rapprochement entre Renault et Mercedes-Benz remonte à 2010. L’idée : bénéficier de moteurs compacts, économiques et flexibles pour les nouveaux modèles Mercedes compacts. Tout en réduisant les coûts de développement, cette coopération conserve une qualité perçue en lien avec l’image premium de Mercedes.
« Mercedes retravaille ses blocs Renault au niveau de la gestion électronique, du système d’admission et d’échappement pour les adapter à son confort et son agrément de conduite. »
Ce partenariat concerne uniquement certaines gammes, notamment les citadines, compactes et utilitaires légers. Les blocs d’origine Renault ne rentrent jamais dans les gammes AMG ou véhicules haut de gamme type E, S ou SUV full premium.
Petit rappel utile : Un moteur signé Renault chez Mercedes n’enlève rien aux standards allemands. C’est un moteur collaboratif, pas une pièce copiée-collée. Mercedes modifie intégralement les configurations soft et mécaniques avant d’installer sous le capot.
Performances et avantages d’un moteur Mercedes-Renault
Les moteurs Renault intégrés chez Mercedes-Benz offrent plusieurs atouts :
- Consommation réduite sur les modèles citadins et compacts
- Conformité Euro 6 sur tous les blocs, limitant les émissions
- Système d’injection modernisé pour un meilleur mélange air/carburant
- Compact et léger, optimisant la place sous le capot tout en abaissant le poids
Ces moteurs permettent aussi une maintenance simplifiée, du fait de leur diffusion large et de leur réputation d’endurance. Une opportunité économique aussi bien pour Mercedes que pour les consommateurs.
Quelle suite pour le partenariat Renault-Mercedes ?
Le partenariat continue jusqu’en 2025 et potentiellement au-delà. Les blocs moteurs Renault (essence/diesel) actuellement intégrés restent au catalogue, surtout pour les modèles Classe A, B, CLA ou GLA. Au programme : adaptation continue aux nouvelles normes écologiques et enrichissement des performances sans sacrifier la fiabilité.
Mercedes et Renault visent à élargir leur coopération sur les blocs hybrides légers et les micro-hybridations appliquées aux blocs 1.3 et 1.5, avec la plateforme modulaire comme base.
« Mercedes a déjà annoncé vouloir prolonger l’usage des blocs 1.3 TCe et 1.5 dCi jusqu’à l’arrivée de sa nouvelle gamme 100 % électrifiée. »
