Peugeot 404 cabriolet : valeur, modèle et conseils d’achat

La Peugeot 404 Cabriolet déborde de charme intemporel. Signée Pininfarina, la silhouette fluide et les détails chromés en font une icône des années 60. Mais sous cette élégance se cachent aussi des subtilités mécaniques, un marché complexe, et quelques pièges pour l’acheteur non averti. Avant de croiser le regard d’un exemplaire à vendre, quelques repères s’imposent.

Valeur actuelle de la Peugeot 404 Cabriolet : fourchette de prix observée

Prix du marché en 2025

Entre courant de collection et rareté maîtrisée, la Peugeot 404 Cabriolet voit ses tarifs varier considérablement selon l’état, l’année de production, la configuration moteur ou la localisation.

En mai 2025, les exemplaires en état correct à très bon état affichent généralement une fourchette entre 39 000 € et 47 500 €. Sur les plateformes spécialisées ou lors de ventes aux enchères, on retrouve aussi plusieurs propositions concrètes comme :

• 38 500 € pour une version à restaurer partiellement
• 44 000 € pour une configuration injection bien entretenue
• 49 950 € pour un modèle expertisé avec historique limpide

Les véhicules exceptionnels (faible kilométrage, restauration intégrale, rare finition) peuvent grimper jusqu’à 67 000 € à l’international. À l’inverse, les modèles à restaurer, parfois incomplets ou bricolés, démarrent autour de 23 800 €.

Édition Pininfarina : surcote ou pas ?

Bien que le dessin du cabriolet soit systématiquement signé Pininfarina, aucune plus-value nette n’est observée selon le design ou l’année. Ce sont davantage la motorisation, l’entretien, l’authenticité et l’état général qui font le prix.

Peugeot 404 Cabriolet : fiches techniques et versions

Mécanique et motorisation

Le cabriolet Peugeot 404 embarque un bloc 4 cylindres de 1,6 L à l’architecture simple mais robuste. Deux motorisations se distinguent :

• Version carburateur (1961–1966) : entre 65 et 72 ch DIN, alimentation classique, conduite souple, sans surprise.
• Version injection Kugelfischer (1965–1968) : 80 ch DIN, meilleure réponse à l’accélération, consommation maîtrisée (≈ 9,5 L/100 km).

La boîte est le plus souvent manuelle à 4 vitesses. Certaines séries tardives proposaient une option boîte automatique. Le confort est étonnamment élevé pour une propulsion, notamment grâce à la suspension arrière assouplie par un pont rigide bien suspendu.

Performances mesurées

Pour la version injection :

• Vitesse max : 167 km/h
• 0 à 100 km/h : environ 14 secondes

Design signé Pininfarina : finesse et équilibre

Basse, fluide, aux lignes nettes, la Peugeot 404 Cabriolet garde encore aujourd’hui une élégance qui n’a pas pris une ride. Sa lunette arrière galbée, son pare-brise panoramique et son pavillon très reculé sont devenus identitaires.

Elle sortait de l’usine avec un choix de finitions soignées :

• Tableau de bord stylisé
• Sellerie cuir sur certains marchés
• Miroir passager et pare-soleil passager

Vitres teintées, phares auxiliaires longue portée, montants fins : chaque détail soutient son héritage haut de gamme.

Conseils d’achat d’une Peugeot 404 Cabriolet

Corrosion : talon d’Achille historique

Le dessous de caisse, les planchers, les longerons et les points d’appui du cric sont les zones les plus couramment rongées par le temps. Une restauration cosmétique peut cacher un châssis fragilisé. Il faut inspecter avec soin ces zones, ou mieux : faire un contrôle sur pont.

« Beaucoup de 404 cabriolets repeints récemment cachent des surprises : la rouille revient parfois moins d’un an après l’achat. » – Avis d’un restaurateur spécialisé

Les modèles 1967 s’en sortent parfois mieux, avec une tôlerie un peu moins sensible, mais aucune année n’est véritablement épargnée sur le long terme.

Mécanique : simple mais à respecter

Fiabilité et entretien raisonnables : le moteur de la 404 Cabriolet est basique, pas fragile, mais demande tout de même rigueur. Quelques points à surveiller :

• Chaîne de distribution : écouter les bruits métalliques parasites
• Carburateur : vérifier réglage et usure
• Compression moteur : si elle chute, l’usure interne est avancée

Éléments spécifiques au cabriolet

Bien souvent négligée, l’état de la capote donne immédiatement le ton. Fuites ? Usure des attaches ? Étanchéité mauvaise ? Un remplacement complet coûte cher.

De même, les ajustements des portes, du capot ou du coffre doivent rester homogènes : un écart peut signaler un ancien choc ou une fatigue structurelle.

Authenticité : les bons réflexes

Une Peugeot 404 Cabriolet se valorise aussi selon son authenticité : sellerie d’origine, code couleur respecté, chromes Peugeot estampillés, badges conformes à l’année.

Avant d’acheter, un historique d’entretien complet, voire le carnet d’époque, sera un véritable atout.

Disponibilité des pièces détachées

Les plateformes de passionnés et les clubs Peugeot sont encore actifs. On y trouve :

• Pièces mécaniques classiques communes aux berlines
• Pièces de carrosserie spécifiques au cabriolet (rares)
• Capotes neuves ou reconditionnées disponibles en ligne

Attention enfin à l’état des chromes, éléments souvent introuvables ou onéreux neuf.

Que vérifier lors d’un essai routier ?

Idéalement sur route mixte (ville, route, voie rapide), l’essai d’une Peugeot 404 Cabriolet permet de valider :

• Le bon passage des vitesses
• Le comportement moteur à chaud
• Le freinage linéaire et sans à-coups
• L’absence de flou dans la direction ou d’à-coups au rétrogradage

Résumé rapide des points clés à contrôler

Adopter une Peugeot 404 Cabriolet, c’est entrer dans l’univers du vintage maîtrisé. Avec un modèle structuré, suivi et cohérent, le plaisir de rouler cheveux au vent durera longtemps.