Peugeot 208 2013 : fiche technique et modèles d’occasion
Commercialisée dès 2012, la 208 Peugeot 2013 marque une rupture stylistique et technique dans la gamme urbaine de la marque au lion. Avec son gabarit affûté, ses motorisations efficientes et ses finitions variées, elle s’est rapidement imposée comme une référence du segment B. En version essence atmosphérique ou diesel économique, en carrosserie 3 ou 5 portes, et jusqu’aux collections GTi, la 208 de 2013 conserve en 2025 une solide valeur sur le marché de l’occasion.
| Catégorie | Informations Clés |
|---|---|
| Moteur (ex : 1.2 VTi 82ch) | 3 cylindres, 1199 cm³, 82 ch à 6000 tr/min, 118 Nm à 2750 tr/min, Euro 5 |
| Transmission | Traction avant, boîte manuelle à 5 vitesses |
| Performances | 0 à 100 km/h en 12,2 s, Vitesse max : 175 km/h |
| Consommation (NEDC) | Mixte : 4,5L/100 km, CO₂ : 104g/km |
| Motorisations Disponibles | Essence (68 à 129 ch), Diesel (68 à 102 ch), Électrique (136 & 156 ch) |
| Finitions | Like, Access, Active, Allure, GT Line, GT, GTi, Séries spéciales : Signature, Roland Garros |
| Équipements | Drive Assist, régulateur adaptatif, freinage actif, park assist, lecteurs panneaux, 3/5 portes |
| Transmissions Disponibles | Manuelle BVM5/BVM6, Automatique EAT8 |
| Prix Occasion (2025) | Dès 9 999 €, modèles 2023 : 16 000 € à 23 000 € |
| Prix Neuf (e-208 2025) | Allure 156 ch : ~34 400 €, GT : ~36 300 € (bonus déduit) |
| Disponibilité | +13 000 annonces en ligne, large choix essence/diesel/électrique |
Fiche technique de la 208 Peugeot 2013 : focus sur le moteur 1.2 VTi 82
Moteur, transmission et performances
La version 1.2 VTi 82ch est l’une des plus répandues de la 208 Peugeot 2013. Ce bloc essence 3 cylindres atmosphérique développe 82 chevaux à 6000 tr/min et un couple de 118 Nm dès 2750 tr/min. Il mise sur la simplicité : injection multipoints, pas de turbo, rien de complexe à maintenir.
La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports assure une gestion souple mais demande une certaine anticipation sur autoroute. Côté reprises, le 0 à 100 km/h s’effectue en 12,2 secondes, assez standard pour la catégorie.
Consommation et émissions de CO₂
Sur le cycle NEDC, ce moteur affiche une consommation mixte de 4,5 L / 100 km avec des rejets de CO₂ contenus à 104 g/km. Un argument solide à l’heure où les restrictions environnementales s’intensifient.
À noter : Je trouve que cette motorisation, bien qu’un peu creuse en charge, reste idéale pour des trajets urbains et périurbains. Sa sobriété et son entretien peu coûteux jouent clairement en sa faveur côté budget.
Châssis et tenue de route de la Peugeot 208 2013
Avec son architecture monocoque en acier, la 208 conserve une excellente rigidité. Sa direction assistée électrique permet un angle de braquage court (10,4 m), très utile en ville.
Les suspensions pseudo McPherson à l’avant et traverse déformable à l’arrière garantissent confort et stabilité sur route. Le mix freins à disques ventilés à l’avant, tambours à l’arrière est cohérent pour cette gamme.
Sécurité à bord
La dotation comprend en série : ABS, ESP, EBD, antipatinage et aide au freinage d’urgence. Jusqu’à 6 airbags peuvent équiper l’habitacle, avec système Isofix pour les sièges enfants et une roue de secours de série.
« La 208 Allure 1.2 VTi offre un excellent compromis entre maniabilité, consommation et confort, même après 100 000 km d’usage en zone mixte. »
— Avis client vérifié sur une annonce AutoScout24
Versions de motorisations sur la 208 Peugeot 2013
Essence
- 1.0 VTi 68 ch – entrée de gamme adaptée pour les néo-conducteurs
- 1.2 VTi 82 ch – cœur de gamme économique
- 1.2 PureTech (74, 100 et 129 ch) – bloc turbo plus récent
- GTi / GTi by Peugeot Sport – déclinaisons musclées avec freinage renforcé
Diesel
- 1.4 e-HDi FAP 68 – moteur citadin
- 1.6 HDi 91 – plus de couple, usage mixte
- 1.5 BlueHDi 102 – norme Euro 6 pour les derniers millésimes
Mon conseil : Si tu vises une 208 de 2013 pour faire de l’autoroute, évite le 1.0 VTi. Mieux vaut opter pour le 1.6 HDi ou pour le PureTech 100 si tu veux plus de punch avec un bon rapport performance/conso.
Finitions disponibles sur la Peugeot 208 de 2013
La palette reste large, chaque niveau incluant plus de technologie ou de design intérieur :
| Finition | Équipements clés |
|---|---|
| Like / Access | ESP, vitres manuelles, radio CD |
| Active / Business | Écran tactile, Bluetooth, régulateur |
| Allure | Jantes alliage, antibrouillards, clim auto |
| GT Line / GTi | Selleries sport, feux LED, aide au stationnement |
Photo intérieure : design de la 208 Peugeot 2013
Occasions 208 Peugeot 2013 : à quoi s’attendre en 2025
Plage de prix observée
La valeur d’une 208 essence ou diesel de 2013 tourne entre 9 999 € et 13 500 € selon kilométrage, motorisation et finition.
Un modèle essence 1.2 VTi, 3 portes, finition Allure et moins de 110 000 km se vend entre 10 500 € et 11 900 € sur les plateformes d’annonce en 2025.
Vidéo d’une 208 Allure 1.2 VTi 2013 à 109 900 km
Conseils d’achat pour bien choisir
- Privilégier les versions à jour d’entretien avec carnet
- Contrôler l’embrayage (possible fragilité avant 100 000 km sur le 1.2)
- Vérifier la courroie d’accessoire (à changer vers 90 000 km)
Attention : certains modèles 1.2 VTi peuvent souffrir d’un problème de surconsommation d’huile. Un contrôle des niveaux entre deux révisions est fortement recommandé !
Disponibilité sur le marché de l’occasion
Avec plus de 13 000 annonces actives en ligne en 2025, dont de nombreux modèles essence de 2013, l’offre est large. Toutes les finitions sont représentées, et les versions Allure et Active restent recherchées pour leur bon rapport prix/équipement.
Les versions GTi sont plus rares, plus kilométrées et cotent souvent au-dessus de 15 000 € en bon état, même à plus de 10 ans.
